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商品說明


品名:日系加厚珊瑚絨可愛動物保暖襪

材質:聚酯纖維

尺寸:平放約22-24cm



※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【文╱朱漢崙】

從合庫率先在2015年11月推出首件商業型以房養老專案之後,其他公股行庫陸續跟進,連民營銀行房貸業務量最大的中信銀,也加入了以房養老的陣容,在這項業務推動1年多之後,整個銀行體系的以房養老的件數,迄今總量已超過2,000件,不僅已有愈來愈多拍賣的量化統計數據可供國人參考,在以房養老漸成風潮之下,如何學習透過以房養老,來經營銀髮族退休之後的樂活人生,已成為退休族的「新顯學」。

對於從2015年11月到2017年1月底,這1年2個月時間的以房養老態樣,合作金庫內部已有最新的統計數據出爐,這份統計數據已顯示,以房養老的地域普及性已愈來愈高,從最早集中於台北市、新北市之「雙北市」,已漸向其他區域擴張。若從對六都的統計來看,例如,台中市的申辦件數,已累計到76件,已可說直追在新北市的99件之後,若以比率來看,現在台中市的占比已達14%,比起新北市的18%,更可說只有一步之遙。

再從借戶年紀來看,從這份統計數據可看出,有3成以上,接近180件的借款戶,仍集中在65至70歲的年齡區間,而這正好是絕大多數退休人口甫退休的前5年,顯見及早辦理以房養老、降低退休之後所得收入不足的風險,已愈來愈成為退休人口的共識。

從以房養老承作年紀的分布,除了上述之外,仍能看出一些其他的有趣現象。舉例來說,年紀在71至75歲區間、以及76至80歲區間者,在合庫的申辦件數也分別多達109件及103件,分別占比19.9%及18.8%,通常這類的申辦者,除了滿足日常的開銷之外,有些已漸漸因為年紀大、看病需求多,甚至需要動手術等問題,而需要依賴以房養老,至於86至100歲區間申辦以房養老的件數目前已超過70件,比率已超過13%,其中年紀最大的甚至已經是99歲的人瑞,其中有不少的申請動機,已與高齡照護上的需求相關。

不論如何,不斷累積的統計數據,已反映出不論何種年紀層,對以房養老的依賴度都與日俱增,不論是為了醫療花費,或是為了維持所得收入不致在退休之後大幅縮水,以房養老的越趨普及,也顯見愈來愈多的退休族,希望能透過以房養老來經營一個「求人不如求己」,有尊嚴的退休生活。

鉅亨網新聞中心

創新工場董事長李開復在臉書上表示,Uber 如果退出台灣市場,應該很難再回來。而且其他重要科技公司也可以因此對進入台灣市場有所顧慮,這又會造成台灣網民對先進科技的脫軌。他不知是 Uber 不肯妥協?還是政府部門太過強硬,他認為絕大多數國家是歡迎 Uber 的,只有少數是不允許的。

李開復表示,看到 Uber 要退出台灣市場,他有些話要說,有三點看法:一,Uber 代表的是一共享經濟,不只是另一種計程車而已。未來衍生出來的商業模式還有交通創新,包括自動接送,或新的工作方式,及更精準的搭配帶來的方便,加上經濟效益與安全。甚至有送貨送餐等物流及大數據的革命。以上這些不一定要由 Uber 來做,但如果錯過這次機會,那肯定會阻礙經濟社會進步。

二,Uber 退出台灣以後,應該很難再回來。而且,其他重要科技公司也可能會對於進入台灣有所顧慮。這又會進一步造成台灣網民對先進科技的脫軌。這脫軌又會導致科技創新的土壤無法孵化出世界一流的公司。台灣已經錯過軟體、Internet、移動互聯網、社交網路,現在又加上共享經濟。商品再下面怎麼辦呢?

三,他不知是 Uber 不守規矩、不肯妥協?還是政府部門太強硬?甚至是計程車行業官商勾結?李開復自認無從得知。但是,絕大多數的國家,無論經過協商或默許,是歡迎 Uber 的,只有少數是不允許的。

所以他認為根據全球先例,一個有彈性的政府是可以談出結果的。而且,即便 Uber 太強硬或固執,為了讓共享經濟不至於倒退,可以先和 Uber 妥協容忍,再鼓勵其它的公司進來,或者支持一個本土的公司。

以下是李開復在臉書上的全文:

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